近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十四局集團承建的滬渝蓉高鐵武宜段控制性工程之一——漳河特大橋連續(xù)梁順利合龍，標志著大橋?qū)崿F(xiàn)貫通，集團公司滬渝蓉高鐵武宜段六標連續(xù)梁施工、現(xiàn)澆梁預(yù)制和線下主體結(jié)構(gòu)工程全部完工，為高效推進后續(xù)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　漳河特大橋位于湖北省當陽市北側(cè)，全長14981.46米，有454個橋墩，最大墩高21.5米，設(shè)連續(xù)梁5座。由于該工程上跨越漳河、G348國道，橋墩間距跨度最大142米，上部結(jié)構(gòu)施工難度較大，是武宜段重難點工程。

　　此次合龍的漳河特大橋連續(xù)梁長307.7米。針對施工中存在的高空作業(yè)安全風險高、施工安全控制難度大等問題，項目部精心編制施工方案，以實現(xiàn)鋪架節(jié)點目標為主線，超前謀劃，動態(tài)優(yōu)化施組，科學(xué)安排施工順序，細化施工流程，將各工序間的銜接時間縮小到最短。

　　項目部始終堅持以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量，箱梁采用菱形掛籃懸臂澆筑法施工，配合智能張拉系統(tǒng)，確保梁體的張拉強度滿足設(shè)計要求。嚴格落實鋼筋綁扎、管道安裝、模板安裝、預(yù)應(yīng)力筋張拉和管道壓漿等各道工序，組織召開現(xiàn)場標準化施工現(xiàn)場會及內(nèi)部觀摩，實現(xiàn)統(tǒng)一標準、統(tǒng)一要求，使連續(xù)梁施工“規(guī)范化、專業(yè)化、程序化、精細化”水平越來越高。

　　為守護綠水青山，尤其是做好漳河水質(zhì)保護，建設(shè)者多措并舉，按照“保護優(yōu)先、少占土地、表土剝離”的理念，采用“掛籃施工+兜底防護”的全封閉施工措施，最大限度保護環(huán)境。

　　此外，項目部實行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，組建黨員突擊隊，成立紅旗責任區(qū)，開展勞動競賽，分解節(jié)點目標，制定糾偏措施，強化動態(tài)監(jiān)測，確保了漳河特大橋跨漳河連續(xù)梁順利合龍。

　　新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等7個項目組成，線路總長約2100公里，全線設(shè)計時速350公里。項目建成后將更好地發(fā)揮長三角一體化、長江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟圈輻射帶動作用，對推動構(gòu)建長江綜合交通運輸體系和長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（中鐵二十四局集團）