近日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵二十四局集團(tuán)承建的滬渝蓉高鐵武宜段控制性工程之一——漳河特大橋連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著大橋?qū)崿F(xiàn)貫通，集團(tuán)公司滬渝蓉高鐵武宜段六標(biāo)連續(xù)梁施工、現(xiàn)澆梁預(yù)制和線下主體結(jié)構(gòu)工程全部完工，為高效推進(jìn)后續(xù)施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　漳河特大橋位于湖北省當(dāng)陽(yáng)市北側(cè)，全長(zhǎng)14981.46米，有454個(gè)橋墩，最大墩高21.5米，設(shè)連續(xù)梁5座。由于該工程上跨越漳河、G348國(guó)道，橋墩間距跨度最大142米，上部結(jié)構(gòu)施工難度較大，是武宜段重難點(diǎn)工程。

　　此次合龍的漳河特大橋連續(xù)梁長(zhǎng)307.7米。針對(duì)施工中存在的高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工安全控制難度大等問(wèn)題，項(xiàng)目部精心編制施工方案，以實(shí)現(xiàn)鋪架節(jié)點(diǎn)目標(biāo)為主線，超前謀劃，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施組，科學(xué)安排施工順序，細(xì)化施工流程，將各工序間的銜接時(shí)間縮小到最短。

　　項(xiàng)目部始終堅(jiān)持以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量，箱梁采用菱形掛籃懸臂澆筑法施工，配合智能張拉系統(tǒng)，確保梁體的張拉強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求。嚴(yán)格落實(shí)鋼筋綁扎、管道安裝、模板安裝、預(yù)應(yīng)力筋張拉和管道壓漿等各道工序，組織召開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)會(huì)及內(nèi)部觀摩，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一要求，使連續(xù)梁施工“規(guī)范化、專業(yè)化、程序化、精細(xì)化”水平越來(lái)越高。

　　為守護(hù)綠水青山，尤其是做好漳河水質(zhì)保護(hù)，建設(shè)者多措并舉，按照“保護(hù)優(yōu)先、少占土地、表土剝離”的理念，采用“掛籃施工+兜底防護(hù)”的全封閉施工措施，最大限度保護(hù)環(huán)境。

　　此外，項(xiàng)目部實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，組建黨員突擊隊(duì)，成立紅旗責(zé)任區(qū)，開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽，分解節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，制定糾偏措施，強(qiáng)化動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，確保了漳河特大橋跨漳河連續(xù)梁順利合龍。

　　新建滬渝蓉高鐵途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，是國(guó)家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，由上海至合肥、合肥至武漢、武漢樞紐直通線、武漢至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重慶、成渝中線等7個(gè)項(xiàng)目組成，線路總長(zhǎng)約2100公里，全線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。項(xiàng)目建成后將更好地發(fā)揮長(zhǎng)三角一體化、長(zhǎng)江中游城市群和成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈輻射帶動(dòng)作用，對(duì)推動(dòng)構(gòu)建長(zhǎng)江綜合交通運(yùn)輸體系和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（中鐵二十四局集團(tuán)）